યુદ્ધની અસર હવે વેપાર પર, પશ્ચિમ એશિયાના તણાવથી શિપિંગ દરો આસમાને

યુદ્ધ અને રાજકીય તણાવ વધી રહ્યો છે. આ તણાવ વૈશ્વિક વેપાર પર અસર કરી રહ્યો છે. મધ્ય પૂર્વમાં વધતી અસ્થિરતાને કારણે સમુદ્રી પરિવહન મોંઘું બન્યું છે. મુખ્ય રૂટ પર શિપિંગ દરો બમણા થઈ ગયા છે. આ કારણે ભારતના આયાત-નિકાસ ક્ષેત્રે નવા પડકારો ઊભા થયા છે.

વેપાર ક્ષેત્રમાં નિષ્ણાતોનું માનવું છે કે ભારતના બંદરો પાસેથી અમેરિકા અને યુરોપ સુધી માલ મોકલવાનો ખર્ચ વધી રહ્યો છે. કેટલાક રૂટ પર 40 ફૂટના કન્ટેનરનું ભાડું બમણું થઈ ગયું છે. કન્ટેનરની અછત, જહાજોની ઓછી ઉપલબ્ધતા અને બંદરો પર વધતી ભીડને કારણે માલની ડિલિવરીમાં વિલંબ થઈ રહ્યો છે.

સમુદ્રી માર્ગો પર જોખમ વધી રહ્યો છે. હોર્મુઝની ખાડી અને રેડ સી જેવા મહત્વના સ્થળો પર જોખમ વધી રહ્યો છે. આ કારણે શિપિંગ કંપનીઓએ રૂટ બદલી દીધા છે અને વધારાનો વોર રિસ્ક ચાર્જ વસૂલવાનું શરૂ કર્યું છે. વીમા પ્રીમિયમ વધવાથી ખર્ચ પણ વધી ગયો છે.

ભારતના મોટા ભાગના આયાત-નિકાસ વ્યવહારો સમુદ્રી માર્ગે થાય છે. શિપિંગ ખર્ચ વધવાથી ટેક્સટાઇલ, કેમિકલ્સ, એન્જિનિયરિંગ ગુડ્સ, ફાર્મા અને કૃષિ ઉત્પાદનોના નિકાસકારોને વધારાનો ખર્ચ સહન કરવો પડી રહ્યો છે. આ સ્થિતિ લાંબા સમય સુધી રહેશે તો ભારતીય ઉત્પાદનોની આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં સ્પર્ધાત્મકતા પર અસર થઈ શકે છે.

આયાત થતી વસ્તુઓનો ખર્ચ પણ વધી શકે છે. ક્રૂડ ઓઈલ, એલપીજી અને અન્ય કાચા માલના પરિવહન ખર્ચમાં વધારો થતાં આ ખર્ચ સ્થાનિક બજારમાં પણ જોવા મળી શકે છે. નિષ્ણાતોનું માનવું છે કે જો પશ્ચિમ એશિયામાં તણાવ ઓછો નહીં થાય, તો આગામી અઠવાડિયામાં વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇન પર દબાણ આવી શકે છે અને શિપિંગ દરો ઊંચા રહેવાની શક્યતા છે.

વેપારીઓ અને ઉદ્યોગકારો હવે પશ્ચિમ એશિયાની સ્થિતિ પર ધ્યાન આપી રહ્યા છે. જો વિસ્તારમાં શાંતિ સ્થાપિત થશે તો શિપિંગ દરોમાં ધીમે ધીમે ઘટાડો આવી શકે છે. પરંતુ હાલની પરિસ્થિતિને જોતા વૈશ્વિક વેપાર માટે પડકારજનક સમય શરૂ થયો છે.