હાઇડ્રોજન ટ્રેનની સવારીમાં મોટો ઘટાડો, શું માર્ગ પસંદગી બની સમસ્યા?

By Teri meri bat TeamSeptember 19, 2026

Photo: Teri meri bat Team

AI Key Highlights

ભારતની પ્રથમ સ્વદેશી હાઇડ્રોજન સંચાલિત ટ્રેન, જેને રેલવે ક્ષેત્રમાં નવી ટેકનોલોજીના મહત્વપૂર્ણ પગલા તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી, તેની શરૂઆત પછી મુસાફરોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો જોવા મળ્યો છે.
૧૭ જુલાઈ, ૨૦૨૬ના રોજ હરિયાણાના જીંદથી સોનીપત વચ્ચે ૮૯ કિલોમીટરના માર્ગ પર શરૂ કરાયેલી આ ટ્રેનની ક્ષમતા ૨,૬૦૦ મુસાફરોની છે, પરંતુ શરૂઆતના બે મહિનામાં સરેરાશ માત્ર ૪૦થી ૬૦ મુસાફરો જ મુસાફરી કરી રહ્યા છે.
રેલવે અધિકારીઓ અનુસાર, આ ઓછી સવારીનું મુખ્ય કારણ પસંદ કરાયેલા માર્ગ પર મુસાફરોની ઓછી માંગ છે.
જીંદ-સોનીપત રૂટ પર દૈનિક મુસાફરી કરતા કાર્યાલયના કર્મચારીઓ કે ઔદ્યોગિક કામદારોની સંખ્યા ઓછી હોવાથી, આ પહેલા પણ ડીઝલ ટ્રેનોમાં મુસાફરોની સંખ્યા ઓછી રહેતી હતી.
હાલમાં આ માર્ગ પર હાઇડ્રોજન ટ્રેન ઉપરાંત ત્રણ ડીઝલ ટ્રેનો પણ ચાલે છે, જે મુસાફરોને વિકલ્પો પૂરા પાડે છે.

ભારતની પ્રથમ સ્વદેશી હાઇડ્રોજન સંચાલિત ટ્રેનને દેશના રેલવે ક્ષેત્રમાં નવી ટેકનોલોજીની એક મહત્વપૂર્ણ પગલું તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી. ૧૭ જુલાઈ, ૨૦૨૬ના રોજ આ ટ્રેનને હરિયાણાના જીંદથી સોનીપત વચ્ચે દોડાવવામાં આવી હતી. જોકે, શરૂઆતના લગભગ બે મહિના બાદ તેની મુસાફરીને લઈને એક અલગ જ ચિત્ર સામે આવ્યું છે. ૨,૬૦૦ મુસાફરોની ક્ષમતા ધરાવતી આ ટ્રેનમાં સમગ્ર જીંદ-સોનીપત મુસાફરી દરમિયાન માત્ર ૪૦થી ૬૦ મુસાફરો જ મુસાફરી કરી રહ્યા છે. રેલવે અધિકારીઓ અને કર્મચારીઓ કહે છે કે આ માર્ગ પર મુસાફરોની સંખ્યા ઓછી હોવાનો મુખ્ય કારણ માર્ગની માંગ સાથે જોડાયેલો છે. જીંદ અને સોનીપત વચ્ચેનો ૮૯ કિલોમીટરનો માર્ગ એવો નથી જ્યાં મોટી સંખ્યામાં દરરોજ કાર્યાલય જતા લોકો અથવા ઔદ્યોગિક કર્મચારીઓ મુસાફરી કરે. આ જ માર્ગ પર પૂર્વે દોડતી ડીઝલ સંચાલિત રેલગાડીમાં પણ મુસાફરોની સંખ્યા ઓછી રહેતી હતી. એટલે ઓછી સવારી માત્ર હાઇડ્રોજન ટ્રેનની સમસ્યા નથી. હાલમાં આ માર્ગ પર હાઇડ્રોજન ટ્રેન સિવાય ત્રણ અન્ય ડીઝલ સંચાલિત રેલગાડીઓ પણ ચાલી રહી છે. તેથી મુસાફરો માટે વિકલ્પોની ઉપલબ્ધતા પણ છે. સ્થાનિક મુસાફરો કહે છે કે જો આ હાઇડ્રોજન ટ્રેનને દિલ્હી સુધી લંબાવવામાં આવે તો તેનો ઉપયોગ વધુ લોકો કરી શકે છે. ઓછી સવારીને ધ્યાનમાં રાખીને ભારતીય રેલવે હવે આ હાઇડ્રોજન ટ્રેનને દિલ્હી ના આઝાદપુર સુધી લંબાવવાની શક્યતા પર વિચાર કરી રહ્યું છે. આ માટે પરીક્ષણ પણ ચાલી રહ્યું છે. છતાં, રેલવે અધિકારીઓએ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે આ નવી ટેકનોલોજી હોવાથી મુસાફરોની સુરક્ષા સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે અને વિસ્તરણ અંગેનો અંતિમ નિર્ણય સંપૂર્ણ વિચારણા બાદ લેવામાં આવશે. હાલ ઓછી સવારીને કારણે ટ્રેન દરરોજ માત્ર એક આવન-જાવન ફેરી કરે છે. શરૂઆતમાં તેને દિવસમાં બે આવન-જાવન ફેરી માટે ચલાવવાની યોજના હતી. જો દિલ્હી સુધી તેનો માર્ગ વધારવામાં આવે તો મુસાફરોની સંખ્યા વધવાની શક્યતા છે, પરંતુ તેની સાથે કેટલીક વ્યવહારુ મુશ્કેલીઓ પણ છે. આ હાઇડ્રોજન ટ્રેનમાં 10 ડબ્બા છે અને તેની મહત્તમ ક્ષમતા 2600 મુસાફરોની છે.રેલવેના એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ કહ્યું છે કે દિલ્હીની દિશામાં ચાલતી ઘણી ટ્રેનોએ મુસાફરોની સંખ્યા ઘણી વધારે હોય છે અને કેટલીક સેવાઓમાં 18 થી 20 કે તેથી વધુ ડબ્બાની જરૂર પડે છે.આ હાઇડ્રોજન ટ્રેનને દિલ્હીમાં લંબાવતી વખતે માર્ગની ક્ષમતા અને મુસાફરોની માંગ વચ્ચે સંતુલન જાળવવું પડશે.

Was this story interesting?