ભારતીય રેલવેની નવી વંદે ભારતે ૧૮૦ની ઝડપે પાર કરી મહત્વની કસોટી

By Teri meri bat TeamSeptember 24, 2026

Photo: Teri meri bat Team

AI Key Highlights

ભારતીય રેલવેની નવીનતમ વંદે ભારત ચેર કાર ટ્રેને રાજસ્થાનના નાગદા-કોટા-સવાઈ માધોપુર રેલ માર્ગ પરની ઉચ્ચ ઝડપ કસોટીમાં ૧૮૦ કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની પ્રભાવશાળી ગતિ હાંસલ કરીને એક મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્ન સર કર્યું છે.
આ પરીક્ષણનો મુખ્ય ઉદ્દેશ ટ્રેનની સ્થિરતા, મુસાફરો માટે આરામ અને સલામતીનું ઉચ્ચ ગતિએ મૂલ્યાંકન કરવાનો હતો.
ઉત્તર પ્રદેશના રાયબરેલી સ્થિત આધુનિક કોચ કારખાનામાં નિર્મિત આ ટ્રેનસેટને હાલ સંશોધન ડિઝાઇન અને માનક સંસ્થા દ્વારા વિવિધ તકનીકી પરીક્ષણોમાંથી પસાર કરવામાં આવી રહી છે.
જોકે, આ ઝડપ હાંસલ કરવા છતાં, ટ્રેનને હજુ અંતિમ ગતિ પ્રમાણપત્ર મળ્યું નથી, કારણ કે કેટલીક મુખ્ય કસોટીઓ બાકી છે.
આ કસોટીઓમાં ખાલી કોચ સાથેની દોલન કસોટી, કોચને જોડતા સાધનો પર ઝડપ દરમિયાન પડતા ખેંચાણ અને દબાણની તપાસ, તેમજ ૧૬૦ કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે કટોકટીમાં બ્રેક લગાવ્યા પછી ટ્રેન કેટલી સ્થિરતા સાથે અને કેટલા અંતરમાં અટકે છે તેનું પરીક્ષણ સામેલ છે.

ભારતીય રેલવેની નવી વંદે ભારત ચેર કાર ટ્રેન ઉચ્ચ ઝડપના પરીક્ષણમાં ૧૮૦ કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપ હાંસલ કરીને મોટું કામ કર્યું છે. આ પરીક્ષણ રાજસ્થાનના નાગદા-કોટા-સવાઈ માધોપુર રેલ માર્ગ પર થયું. પરીક્ષણનો ઉદ્દેશ ટ્રેનની ઊંચી ઝડપે સ્થિરતા, આરામ અને સલામતી તપાસવાનો હતો. પરંતુ, ટ્રેનને ૧૮૦ કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપ હાંસલ હોવા છતાં અંતિમ ઝડપનું પ્રમાણપત્ર મળ્યું નથી. તેથી હજુ પણ કેટલીક મુખ્ય કસોટીઓ બાકી છે. આ ટ્રેનનું નિર્માણ ઉત્તર પ્રદેશના રાયબરેલી સ્થિત આધુનિક કોચ કારખાનામાં થયું. હાલ ટ્રેનસેટને સંશોધન ડિઝાઇન અને માનક સંસ્થા દ્વારા વિવિધ તકનીકી પરીક્ષણોમાંથી પસાર કરવામાં આવી રહ્યું છે. તાજેતરમાં કરવામાં આવેલી કસોટીમાં ટ્રેનને નિર્ધારિત ભાર સાથે ચાલાવવામાં આવી. ટ્રેનના હવાનો સ્પ્રિંગમાં જરૂરી દબાણ રાખીને ઊંચી ઝડપે તેની ગતિશીલ કામગીરી તપાસવામાં આવી. ભરેલા કોચ સાથેની દોલન કસોટી સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ થઈ. રેલવેના ઉચ્ચ ઝડપના પરીક્ષણ કાર્યક્રમમાં ત્રણ મુખ્ય પ્રકારની કસોટીઓ છે. ભરેલા કોચ સાથેની દોલન કસોટી પૂરી થયા પછી, હવે ખાલી કોચ સાથેની દોલન કસોટી થશે. પછી કોચને જોડતા જોડાણ સાધનો પર ઝડપ દરમિયાન પડતા ખેંચાણ અને દબાણની કસોટી થશે. વધુમાં, કટોકટીમાં બ્રેક લગાવ્યા પછી ટ્રેન કેટલો અંતર અને કેટલી સ્થિરતા સાથે અટકે છે તે પણ તપાસાશે. કટોકટીની બ્રેક કસોટીમાં ટ્રેનને ૧૬૦ કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે ચલાવીને તેની બ્રેકિંગ ક્ષમતા અને રોકાવાનું અંતર તપાસવામાં આવશે. કોચ વચ્ચેના જોડાણ સાધનો પર પડતા ભારની કસોટીમાં, ઝડપ વધારતી અને ઘટાડતી વખતે ઊભા થતા ખેંચાણ અને દબાણ માપવામાં આવશે. આ તમામ માહિતીના આધારે સંશોધન ડિઝાઇન અને માનક સંસ્થા ટ્રેનની સંપૂર્ણ કામગીરીનું મૂલ્યાંકન કરશે. ભારતીય રેલવે મુજબ વંદે ભારત ટ્રેનોની મહત્તમ ઝડપ એ ૧૮૦ કિમી પ્રતિ કલાક છે. પણ હાલની સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન ટ્રેન માત્ર ૧૬૦ કિમી પ્રતિ કલાક સુધી જ જાય છે. વાસ્તવિક મુસાફરીની ઝડપ માર્ગની સ્થિતિ, વળાંકો, સ્ટેશન પર રોકાણ, માર્ગની જાળવણી અને અન્ય કારણો પર આધાર રાખે છે. એટલે કે પરીક્ષણ દરમિયાન ૧૮૦ કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ હાંસલ થયેલ હોય તો પણ સામાન્ય મુસાફરી દરમિયાન ટ્રેન એટલી જ ઝડપે જશે એવું ખાતરીથી કહી શકાશે નહીં.

નવી વંદે ભારત ચેર કાર ટ્રેનમાં સલામતી માટે ખાસ કવચ સુરક્ષા પ્રણાલી હોય છે. દરેક કોચમાં સીસીટીવી કેમેરા લગાવેલા હોય છે. કટોકટીમાં એલાર્મ માટે બટન હોય છે. મુસાફરો અને કર્મચારીઓ વચ્ચે વાતચીત કરવા માટે સુવિધા મળે છે. આગની જાણકારી અને આગ બુઝાવવાની સુવિધા વધુ સારી રીતે કામ કરે છે. કોચમાં સ્વચાલિત દરવાજા હોય છે. પૂરી રીતે વાતાનુકૂલન સુધી સુવિધા હોય છે. જૈવિક શૂન્ય શૌચાલય પણ હોય છે. મુસાફરી દરમિયાન ઝટકા અને ધ્રુજારી ઓછી કરવા માટે સુધારેલી સસ્પેન્શન વ્યવસ્થા હોય છે.

મુસાફરોને માટે આરામદાયક બેઠકો અને પગ ફેલાવવા માટે પૂરતી જગ્યા છે. મોટા બારીઓ છે. દિવ્યાંગ મુસાફરો માટે વિશેષ શૌચાલય છે. ટ્રેનમાં બ્રેક લગાવતી વખતે ઉત્પન્ન થતી ઊર્જાનો એક ભાગ ફરી વીજ પ્રણાલીમાં મોકલવાની વ્યવસ્થા છે. હાલમાં ૧૮૦ કિમી પ્રતિ કલાકની સફળ કસોટી વંદે ભારત માટે મહત્વપૂર્ણ તબક્કો છે. પણ અંતિમ ઝડપનું પ્રમાણપત્ર મેળવવા માટે બાકી રહેલી તમામ કસોટીઓ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરવી પડશે. ત્યારબાદ પરીક્ષણ દરમિયાન નોંધાયેલા આંકડાઓ અને પરિણામોની વિગતવાર તપાસ કરવામાં આવશે. જરૂરી તકનીકી માપદંડ સંતોષકારક જણાશે ત્યારે જ અંતિમ ઝડપનું પ્રમાણપત્ર આપવામાં આવશે.

Was this story interesting?